Bij deze reportage
Uit de shop
Met ijzer, tin en lood aan boord verging in de zeventiende eeuw een schip voor de Texelse kust. Was de lading handelsgoed of smokkelwaar? Het wrak waarvoor de Monumentenwet werd aangepast wordt eindelijk grondig onderzocht.
Even ten westen van Texel liggen de restanten van een vrachtvaarder in zee. In de wrakheuvel zullen alleen kenners de contouren van een zeventiende-eeuws schip herkennen. Het hout is grotendeels weggerot, de romp ligt met een forse scheur overdwars op de Noordzeebodem. Servies, schrijfgerei, kledingstukken en andere mogelijke stille getuigen van het leven aan boord zijn weggespoeld of vergaan. De sterke stroming, het zout en de algengroei in de aanloop naar het Molengat, de noordelijke toegangsroute tot het Marsdiep dat Noord- en Waddenzee hier verbindt, hebben hun vernietigende werk gedaan.
Hoe onooglijk het wrak ook is, archeologen zijn unaniem over het grote belang ervan. “Deze vondst is uniek”, zegt hoogleraar Thijs Maarleveld, die zich er al vanaf het prilste begin mee bezighoudt. “Niet eerder was er in Nederland professioneel onderwaterarcheologie bedreven”, vult maritiem archeologe Alice Overmeer aan.(...)
De scheepvaart heeft Nederland meer welvaart gebracht. Maritiem erfgoed verdient daarom meer aandacht. Eens of oneens? Reageer via het onderstaande formulier.
Hoe onooglijk het wrak ook is, archeologen zijn unaniem over het grote belang ervan. “Deze vondst is uniek”, zegt hoogleraar Thijs Maarleveld, die zich er al vanaf het prilste begin mee bezighoudt. “Niet eerder was er in Nederland professioneel onderwaterarcheologie bedreven”, vult maritiem archeologe Alice Overmeer aan.(...)
De scheepvaart heeft Nederland meer welvaart gebracht. Maritiem erfgoed verdient daarom meer aandacht. Eens of oneens? Reageer via het onderstaande formulier.
Lees het volledige artikel
National Geographic magazine Editie Januari 2012
€ 4,95 Bestel in webshop ›




